1st commit

Trang web này ra đời với mong muốn giúp người tham gia giao thông ở Hà Nội/Việt Nam được “về nhà vui”.

Tham gia giao thông ở Hà Nội/Việt Nam thật đáng tiếc là một trải nghiệm dễ gây tức giận: tình trạng tạt đầu, chen lấn, không nhường đường, tổ chức giao thông bất hợp lý… là phổ biến ở các đô thị lớn của Việt Nam. Người tham gia giao thông còn thiếu văn minh, ý thức, và không được “tử tế” lắm với nhau.

Việc bị tức giận, ức chế, mệt mỏi khi tham gia giao thông có thể dẫn đến việc mang các cảm xúc tiêu cực đó về nhà và lan truyền cho những người trong gia đình. Tôi nghĩ xã hội sẽ tốt đẹp hơn khi có những gia đình yên vui, hạnh phúc hơn. Vậy nên tôi lập website này để viết về một số khuyến nghị cho tổ chức giao thông ở Hà Nội, một số đề xuất cho người tham gia giao thông để chuyến di chuyển buổi sáng và chiều của mỗi người được thuận lợi hơn.

Một số vấn đề tôi nhận thấy với giao thông Hà Nội hiện nay và giải pháp đề xuất:

Vấn đề	Giải pháp
Không có làn rẽ trái được bảo vệ: Xe thẳng và rẽ trái cùng pha, xung đột trực diện, rất hỗn loạn.	Áp dụng pha đèn tín hiệu tách biệt (protected left turn) theo chuẩn NEMA (Mỹ, Nhật), giúp giảm xung đột, tăng an toàn.
Không có làn quay đầu (U-turn) chuyên biệt: Ô tô quay đầu chiếm nhiều làn, chắn dòng xe đối diện.	Tạo khoang chờ quay đầu riêng (median U-turn pocket) như Thái Lan; kết hợp đèn tín hiệu hỗ trợ quay đầu.
Biển báo kém, thiếu biển treo trên cao: Chủ yếu là vạch kẻ đường, dễ bị che khuất bởi xe.	Bổ sung biển chỉ dẫn treo trên cao như Singapore, giúp người lái nhận biết sớm, giảm chuyển làn đột ngột.
Lạm dụng làn hỗn hợp (rẽ trái + đi thẳng chung nhau): Xe đi thẳng chặn xe rẽ, gây tắc nghẽn.	Thiết kế làn rẽ riêng biệt, hoặc quản lý linh hoạt bằng biển báo biến đổi theo giờ.
Xe chặn ngã tư (blocking the box): Vào giờ cao điểm, các xe cuối của 1 dòng xe đi qua ngã tư chặn đường các phương tiện ở hướng vuông góc, gây tắc nghẽn.	Áp dụng quy tắc “Không được chặn ngã tư” và xử lý xe vi phạm.
Các sai phạm giao thông diễn ra phổ biến hơn vào giờ cao điểm: các phương tiện hoạt động theo tính bầy đàn, cùng nhau vi phạm; CSGT không xử lý vi phạm do bận điều tiết giao thông.	Tăng mức phạt vi phạm vào giờ cao điểm. Xử lý vi phạm theo nhóm (nhiều phương tiện cùng một lúc). Xử lý vi phạm bằng camera.

Có thể vẫn còn các vấn đề khác. Tôi sẽ liên tục cập nhật bảng này./.